站在電梯裡的體重計上搭電梯：電梯加速、等速、減速時，體重計的讀數怎麼變？對照同步的 a–t、v–t、y–t 與讀數–t 圖，看出讀數由「加速度」決定，而不是由速度決定。最後剪斷纜繩體驗完全失重，再用緊急煞車讓電梯停下來。
試試看：按樓層「10」，看體重計在加速、等速、減速時各讀多少？
按住按鈕以 A 加速（最快到 V）；放開就維持等速。按住反方向的按鈕會減速，速度變成 0 時停住。快到頂樓或 1 樓時，控制器會自動減速。鍵盤：按住 ↑／↓ 鍵。
向上為正。大樓與車廂內的高度都依比例畫（大樓的寬度不依比例）。受力圖的力箭頭使用同一個固定比例（畫在圖上）；太長畫不下的箭頭會截短並標「≈」。每一趟的圖表從電梯出發時 t = 0 開始。
不論電梯怎麼動，地球對你的吸引力都是重量 \(W = mg\)（實重）。體重計量的不是這個力，而是你壓在它上面的力，大小等於它把你往上推的正向力 \(N\)，這個讀數稱為視重。取向上為正，設電梯（和你）的加速度為 \(a\)。你只受兩個力，由牛頓第二定律：
體重計的刻度是公斤重（kgw）：1 公斤重是 1 kg 物體的重量，\(1\ \mathrm{kgw} = 9.8\ \mathrm{N}\)。所以體重計受到 \(N\) 的壓力時，顯示
靜止或等速（\(a = 0\)）時，讀數就是你的質量的公斤重數，例如 60 kg 的人顯示 60 kgw。若 \(a = +1.96\ \mathrm{m/s^2} = 0.2g\)，同一個人顯示 \(60 \times 1.2 = 72\ \mathrm{kgw}\)。
| 電梯的運動 | a 的方向 | 讀數 |
|---|---|---|
| 加速上升；減速下降 | 向上（a > 0） | \(N \gt mg\)：超重 |
| 減速上升；加速下降 | 向下（a < 0） | \(N \lt mg\)：失重 |
| 靜止，或等速上升、等速下降 | a = 0 | \(N = mg\)：正常 |
| 自由落體（纜繩斷裂）——即使還在往上運動 | a = −g | \(N = 0\)：完全失重 |
讀數只由加速度決定，與電梯往上或往下、速度多快都無關：以 6 m/s 等速上升時的讀數，和靜止時完全一樣。
體重計以 \(N\) 把你往上推；由牛頓第三定律，你以同樣大小的力 \(N'\) 往下壓體重計。\(N\) 與 \(N'\) 是一對作用力與反作用力：大小相等、方向相反、作用在不同物體上，而且永遠如此，電梯加速時也一樣。反觀 \(mg\) 與 \(N\) 都作用在你身上，它們不是一對，只有在 \(a = 0\) 時才相等。（重量的反作用力是你對地球的引力。）
按下樓層按鈕後，電梯以「梯形」的 v–t 圖運動：以 \(A\) 加速到最高速率 \(V\)，等速前進，再以 \(A\) 減速，剛好停在樓層。行程距離為 \(d\) 時：
如果行程太短、來不及加速到 \(V\)（\(d \lt V^2/A\)），v–t 圖是三角形，最高速率 \(\sqrt{Ad}\)、總時間 \(2\sqrt{d/A}\)。無論哪一種，a–t 圖下的面積都是速度的變化（整趟為零），v–t 圖下的面積就是位移。
纜繩斷了以後，電梯只受重力，做 \(a = -g\) 的自由落體：車廂裡的東西一起落下，體重計讀數為 \(0\)、彈簧秤讀數也是 \(0\)，完全失重。下降速率達到 \(v_{\text{trip}}\)（或你按下緊急煞車）時，安全鉗夾住導軌，以 \(a_b\) 減速（這時 \(a = +a_b\)，向上），讀數跳到 \(m(1 + a_b/g)\)。從靜止開始，總共下降
吊在彈簧下的物體 \(m_s\) 也一樣：彈簧拉它的力 \(T = m_s(g + a)\)，彈簧伸長 \(x = T/k\)。在電梯裡，一切就像重力加速度變成了 \(g_{\text{eff}} = g + a\)。所以從高度 \(h\) 放開的小球，落到地板需要
自由落體時 \(g + a = 0\)：小球浮在你面前，直到開始煞車才落下。